烏魯木齊市軌道交通1號(hào)線(xiàn)共有3個(gè)標(biāo)段的區(qū)間隧道將采用盾構(gòu)法開(kāi)挖，16標(biāo)段就是其中之一。為此，新疆交通建設(shè)集團(tuán)有限公司特別為烏市地鐵量身打造了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，預(yù)計(jì)8月正式投用。

　　日前，筆者了解到，定制的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“亞心一號(hào)”和“亞心二號(hào)”目前都在運(yùn)往烏魯木齊的途中，盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地的拼裝龍門(mén)吊等前期準(zhǔn)備也在穩(wěn)步推進(jìn)。

　　“盾構(gòu)機(jī)的機(jī)械化程度很高，我們定制的盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)僅需15人操作，更省人工，傳統(tǒng)礦山法施工則需要80-100人操作。”新疆交通建設(shè)集團(tuán)有限公司烏市軌道交通1號(hào)線(xiàn)16標(biāo)段項(xiàng)目常務(wù)經(jīng)理王志華說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)的施工速度很快，一般日開(kāi)挖隧道長(zhǎng)度可以達(dá)到7米左右，是人工的3-5倍。

　　盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖的隧道可以一次成型，無(wú)需進(jìn)行二次襯砌。因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)在開(kāi)挖的同時(shí)就能同步將鋼混結(jié)構(gòu)的襯砌管片拼裝成符合隧道大小的環(huán)形隧道壁，送進(jìn)隧道，安裝在隧道內(nèi)作為主體結(jié)構(gòu)，讓洞室快速形成一個(gè)圓形、光滑的永久性結(jié)構(gòu)。

　　“由于盾構(gòu)機(jī)自重超過(guò)500噸，運(yùn)抵烏市后還需要進(jìn)行二次組裝和再次調(diào)試，正式投入使用預(yù)計(jì)要到8月了。”王志華說(shuō)。